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地鐵2號線首列電客車閃亮登場 預計2020年10月開通試運營

  地鐵2號線首列電客車閃亮登場 預計2020年10月開通試運營


  
  列車整體造型簡潔極具美感。


  
  寬敞明亮的車廂內景。


  
  列車駕駛。
  
  本報全媒體記者 孫井賢 攝
  
  本報訊(全媒體記者 楊旭東)5月28日,在徐州軌道交通新區東車輛段,徐州市城市軌道交通2號線一期工程舉行首列電客車接車儀式。上午9點40分,隨著“紅蓋頭”的揭開,列車外觀以橙黃色為線路色的2號線電客車正式亮相,標志著2號線一期工程距離正式通車運營又近了一步。
  
  2號線電客車內飾和外觀方案延續了徐州1號線客車的整體造型,并在1號線的基礎上以橙黃色為線路色,形成全新的外觀及內飾風格。列車前臉的整體線條變化豐富,自上而下過渡柔和、層次分明。前車大燈的造型以抽象的綠葉作為設計元素,結合車頭的流線特點,寓意徐州軌道交通事業的蓬勃發展。車身色帶線條流暢,與列車前臉自然地銜接起來,整體設計風格統一,凸顯了徐州地鐵的現代感和速度感,體現銳意進取的徐州風貌。
  
  列車內飾采用徐州地標性建筑——音樂廳以及中國傳統手工藝——剪紙藝術相結合進行內飾創作,把音樂廳的造型特征融于客室的座椅設計當中,通過剪紙的表現方式形成鏤空紫薇花瓣的抽象外形,整體造型簡潔并具有美感,層次分明,如同車內撒落著片片紫薇花瓣,韻味悠長,富有詩意,營造出舒適的乘車氛圍。同時將徐州市花紫薇融于列車內飾設計當中,向乘客展示了徐州特有的地域文化,寓意徐州地鐵將像紫薇花一樣常伴市民身邊。此外,通過這種設計理念呼吁人們綠色出行,保護環境,徐州地鐵也將與市民一起致力于綠色環保事業的發展和維護,共同營造一個和諧文明的交通環境。
  
  徐州軌道交通2號線車輛系統是具有完全自主知識產權的國產化列車。空氣制動系統采用海泰公司自主的“EPB”架控系統,制動控制為無級模式,防滑控制方式為“軸控”。TCMS系統采用浦鎮公司自主的模塊化MVB網絡系統,配置以太網維護接口。車體系統基于浦鎮公司CIVAS地鐵平臺下的時速80km/h的B型車全焊接鋁合金鼓形車體進行設計和生產。牽引和輔助系統供應商為株洲時代,牽引系統采用車控系統,牽引電機采用三相鼠籠式異步電機,額定功率190kW,符合國內軌道交通向中大型城市軌道交通市場發展的需求,具有綠色、環保、安全、輕便的公交系統發展方向特點,可緩解緊張的城市地面空間,解決城市擁堵等問題,有效帶動城市的發展和延伸。
  
  2號線一期工程連接新老城區,北起新臺子河,止于京滬高鐵以西的新區東站,全長24.25公里,共設車站20座,區間19段,停車場、車輛段各一處。線路全部為地下敷設,其中換乘站7座,兩座采用半蓋挖法施工。工期53個月,總投資約為169.56億元。目前2號線一期工程全面進入主體結構、附屬結構施工階段,鋪軌工程已全面展開,機電安裝及裝飾裝修工程正逐步展開。按照計劃,2號線一期工程計劃2019年8月實現“洞通”,11月實現“軌通”,12月實現“電通”,2020年6月完成聯調聯試,2020年9月完成試運行,2020年10月開通試運營。
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